第206章 发现一个屯田都尉（第3/4页）

汉朝肯定已经是有水车的了，但还不成熟，不像隋唐时候那样专门灌溉的“翻车”那么效率，而且汉朝人也没有架设凌空的明渠的习惯。

李素回忆了一下后世历史课本上看到的翻车、轮式大水车的诀窍，稍微图示点拨一下，就交给具体的屯田官自己去琢磨完善，又教他们找最粗的毛竹，把竹节剜掉架起来，至少可以把水车打到高处的江水引到最上面一层的梯田。

普通农民根本没钱也没技术制造水车，只好再由官府组织了。不过既然是屯田，官府出资的事儿早就够多了，大不了用“建成后这些梯田前十年的一半收成”来偿还官方基建投入。

就跟在辽东的时候，让屯民付牛租一个性质，无非这里变成了水车租。

李素觉得再这样折腾下去，整个屯田计划以及与之配套的航运计划，简直要变成一种计划经济了……或许会像官方出资建造的高速公路那样，收费十年二十年，收回投资并且略有盈利之后，再把折旧后的东西交给百姓管理。

深知其中难处的李素，也是非常头大，心中暗忖：

“要是诸葛亮已经成才就好了，他能制定‘蜀科’，靠法治确保‘吏不容奸，人怀自厉，道不拾遗，风化肃然’，将来当个交通部长兼国家发GAI委主任那是最好不过的了。把国家基建和国营计划经济部分盘活下去，肯定没有人贪。要是没有诸葛亮管着，其他人不知要损公肥私多少……”

跟诸葛亮一样无私的人，世上估计还有，但既能像诸葛亮这样目光锐利、识破下属小动作洞若观火，同时还这么无私的人，估计这世上是找不出第二个了。

罢了，先一团糊涂账试点几年吧，战时状态嘛，钱不能算太清楚，就当是稍微效率低点，被经手人捞点，交学费总结经验了。

曹操搞屯田给百姓租牛的时候，还有丁裴之类贪小便宜的家伙，把自家的年老瘦牛掉包公家的壮年肥牛赚差价呢，幸好曹操那边有查吏治的陈群主管抓贪，把丁裴这些反面典型拿去示众。

李素完全可以想象刘备这边的屯田官也会有无数个丁裴的。

等明年打进江州，将来把刘焉彻底搞定、南中平定。今年诸葛亮都十岁了，到时候十二三岁……貌似还是个童工。

……

在广元镇视察督导了几天梯田和水车基建，尽管一切顺利，但鲁肃和国渊、孙乾粗略算了笔账，觉得就凭这个建设速度，明年春耕结束后，这儿能养活的剩余劳动力人口，还是不够给长期围困钓鱼城和江州的大军运粮船队拉纤盘滩的，至少还有一两倍的缺口。

当然这问题也不是暂时不能解决，无非是多运一些粮，路上多损耗一些，从外地水运民夫到这些地方暂住、为到时候每天过往的船拉纤。

堆后勤损耗，问题总归是可以解决的，反正张鲁被灭的时候，汉中的官仓存粮还颇有一些积蓄。

就是不知道钓鱼城围城战到时候要持续多久，要是一年都拿不下来，这么持久远程运粮围城，对刘备军的战略潜力消耗就太大了。

最后，还是颇有屯田天赋的国渊，在亲自扎下去督导考察了一番之后，向李素提出了一条反对意见：

“中郎，我们为什么非要给粮船盘滩拉纤呢？反正盘滩过湍急江段的时候，船上的货本来就是要卸下来、陆路驮运十几里，然后再装船。

咱把船分成几个航段，上游的船就只在上游开，下游的船就只在下游开，到了险滩附近就直接把货卸了掉头回去拉第二批货，下游的船也是接上货就走，拉空船的纤夫人力不就省下来了？”

李素心中灵光一闪：这特么不就成了宋明时候那些大运河上的漕运重镇的组织办法了么？

明朝的时候，在山东临清，一个县城有两百万人口，几乎一大半壮劳力都是槽帮盐帮的，说白了就是码头工人，把大运河下游的货卸船、再到上游重新装船。因为历史上直到明朝大运河还没用上船闸技术，南北有海拔落差，就只能把大运河隔断，在落差段人力扛活重新到高处装船。

李素心中暗忖：“对啊，我怎么没想到？难道是我灯下黑了。可历史上为什么四川人千百年来都连着空船一起拉过险滩盘滩呢？记得长征的时候到了金沙江，川军还在老君滩盘滩呢。

是了，肯定是因为四川这边金沙江、嘉陵江上的航运密度不如大运河那么密集，民间私人船商规模又不够大、船只不够多，货物也不够多，无法形成分段的集散地。为了一次性把一批货从下游卖到最上游，只能让船全程跟着走。”

但刘备军明年会有持续、稳定的订单供应链，为钓鱼城围城大军运粮的需求是不会衰减的。有官方组织，总船队规模肯定可以保证。大不了原先一百条船每条船都跑完全程，现在改成把嘉陵江全程改成五个运段、每个运段二十条船，跑接力棒。