第109章

第七圈开始前,高桥凉介忽然出声询问:“制动系统的温度应该已经接近红区了,要在这趟结束后,放低速度玩耍一下吗?”

面对这个平时会很感兴趣的提议,藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了:“不用了。”

他解释说:“我刚才在宽度最大的C39试过,它的加速稳定性和抓地力都很好,但稳定控制系统太顽固了,并且无法被关闭。”

为了确保驾驶安全性的内部电子系统,反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的干扰,也让在山路通用的那些规则变得不适用了。

这样一来,也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、配合制动系统降温的兴趣。

藤原拓海接着说:“这一圈的成绩,应该已经无限接近这辆车的极限值了。”

有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海,当然不会像真正的新手那样,会被‘再跑一圈、将时间再缩短一点’的念头诱惑到。

他的精神状态还处于高昂的状态,思路却冷静又清晰:“就算继续跑下去,区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉强地跑下去,我更想在这趟结束后,直接回一趟维修区。顺便检查一下轮胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度,确保液位处于高值……”

自言自语般说到这里后,他像是猛然意识到身边的人是凉介先生,呼吸声有了短暂的停滞。

当他再开口时,声线不自觉地就放轻了许多:“……再顺便去补充一些水分。那个,凉介先生觉得可以吗?”

高桥凉介轻笑了声,温和地回答:“当然可以。”

就算是冬天,穿着带防火防爆效果的赛车服,坐在跑车里进行着长达数小时的激烈操控,也绝对不是件好受的事情。

更何况现在还是闷热的初夏下午。

要不是有防火面罩的存在,封闭式的赛车全盔,恐怕早就被浸泡在汗水里了。

“吱嘎——”的刺耳胎噪,是EVO IV如急电般返回起点、原地飞速地进行了180度的调头时发出的。

电光火石间就完成了多次换挡,顺滑地完成了调头动作的藤原拓海,目视已经跑过整整六次的赛道入口,淡淡宣布着:“那么,我要开始了。”

“等等。”

高桥凉介突然出声。

“怎么了?”

藤原拓海诧异地侧了侧头。

在问出这句话的瞬间,他就捕捉到了让领航员出声叫住他的原因。

——是一部与他正驾驶着的一模一样的EVO IV,正缓缓从旁边的车库里驶了出来。

“看来队方决定临时为我们增设一名对手。”高桥凉介的语调里听不出情绪,只一如既往的平稳:“要继续吗?”

藤原拓海毫不犹豫地点头:“当然。”

这时坐在EVO IV里的人,其实还是他在栃木县试跑时间过的那位坂本车手。

今天本来是一线和二线队员共同的休息日,赛道会被空出来、供普通爱好者付费使用。

却没想到他都已经在应朋友秋山涉的邀请、车子开在前往埼玉县的半路上了,却忽然接到经理的电话,让他回来一趟。

实在没有办法,坂本只好打电话跟秋山涉说明情况,无奈爽约后,加速往车队赶。

“哈?”坂本火急火燎地赶到后,听到经理的要求,差点以为自己听说了:“让我开EVO IV,和藤原拓海比一场?”

“这是社长希望看到的。”经理一板一眼地说:“麻烦你了,坂本先生。”

“……真是莫名其妙。”

尽管对这个决定是既不能理解,又感到十分不满,但既然是Boss的命令,他也只能无奈地听从了。

就算是看在加班费的份上吧。

一边安慰着自己,一边火速换上全套装备的坂本,很快就带上领航员,坐进了EVO IV里。

他开得最多的车,其实还是FR。

但作为赛场上最近表现十分强势的新款4WD,他驾驶LANCER车系的次数,加起来也有近百次了。

不过,是那个藤原拓海啊……

虽说没有直接跟对方较量过,作为一线队的普通队员,也没有接触那盘记录了对方驾驶EK-9表现的录像的资格。

但就凭他在赤城山上、亲眼目睹过的AE86的弯道表现,再加上一向称得上敏锐的直觉,坂本还是坚定地认为,那家伙的实力绝对非同一般。

可就算是天才,在职业赛车界里,最起决定性作用的还是驾驶经验吧。

分明是开惯了FR的车手,在两次考核里,却一次开的FF,另一次开的4WD……

真是搞不懂上面的人到底想让他怎么做。

是陪新人试跑、让对方感受下职业车队内部的狗屁友好氛围……还是当做一场真正较量,逼得对方全力以赴,看藤原拓海的潜能到底有多大?

“真是麻烦死了。”

最讨厌思考的坂本,不爽地皱起了眉头。