第七百二十五章 航运第一巨头

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因为涉及到的公司和行业过多,从到达香港之后,一个多星期的时间内,王铮都在跟王雷、陶俊他们针对接下来各自企业的发展规划、资金划拨,以及人员配制等问题,一个接一个的探讨。

从宏观规划到细节处理,四年来王铮第一次如此细微的参与到各家企业的管理和业务中去。而之所以这样做,也是因为这次各个集团的业务调整太过重大,他必须做到心中有数。

在进入十二月份后,时代控股集团;与美国电信巨头,美国第二大电信运营商“美国电话电报公司”;正式对外宣布双方联合收购跨国媒体巨头“时代华纳”的收购。

根据三方达成的协议,时代控股出资489亿美元,并承担时代华纳147亿债务;以总投资636亿美元的代价全资收购时代华纳旗下的HBO付费频道,并获得其《兄弟连》、《黑道家族》、《权力的游戏》、《真探》等大量经典美剧的版权;以及大名鼎鼎的华纳兄弟娱乐公司,包括华纳兄弟影业、华纳兄弟制片厂、华纳兄弟电视公司、华纳兄弟动画制作、华纳家庭录影、华纳兄弟游戏、DC漫画公司和CW电视台等各大子公司及其电影片库、漫画版权等。

而美国电话电报公司则以365亿美元现金,并承担时代华纳93亿美元债务,总投资458亿美元的代价,获得时代华纳旗下另一大业务“特纳电视网”。其中包括覆盖全球的CNN,以及TBS在内的数百个电视频道。

不出意外,来自中国的时代控股和美国电话电报公司联合吞吃时代华纳的新闻,成了2017年最后一个月最劲爆的内容。

ATT并购时代华纳并不令人意外,因为这件事早就发酵近一年了,只是因为美国司法部的阻碍,一直没有成功。但作为后来者的时代控股确是“半路杀出的程咬金”,另绝大部分人都没想到。

但不管如何,全世界都明白,继索尼收购哥伦比亚后,好莱坞六大中又来了一个中国人。

因为娱乐业与普通人息息相关,所以,时代控股和ATT并购时代华纳的新闻真正在全球引起了巨大的轰动效应。但相比之下,远离人们生活之外的另一桩商业并购,除了在商界和政界引起讨论之外,并没有太多普通人注意。

在2018年年初,世界第一大散装货轮,第二大集装箱巨头“现代货运集团”;世界第三大集装箱巨头“地中海航运”;以及世界第二大LNG船,第三大散装货轮,第六大油船,第11大集装箱巨头“商船三井”;正是宣布合并!合并后的新公司改名“现代航运集团”,总部搬迁至新加坡,香港、东京和瑞士成为分部。

随着三家合并,现代航运集团正式成为全球最大的航运集团。在班轮方面,她们拥有1478艘集装箱船,超过8000万箱数,超过第二名的马士基航运近一倍。在LNG天燃气船方面,她们拥有615.8万立方米的运力,仅次于排名第一,拥有692.9万立方米运力的卡塔尔天燃气运输公司,如果算上116.2万立方米,还在新建中的天燃气运输船,超过没有新船在建的对方,几乎是板上钉钉的事情。

在干散货船方面,现代航运集团并购了曾经排名第二的川崎汽船,再加上如今排名第三的商船三井,在运力方面一下子便突破了三千万载重吨,达到3215.8万载重吨的规模,不算在建新船,几乎超过了曾经排名第一,拥有1155.7万载重吨运力的日本邮船近两倍。

在油轮方面,加上现代航运集团原本自有的477.5万吨运力,以及商船三井自身1053.1万吨的运力,一下子便超过拥有1352.1万吨运力的伊朗国家油轮公司,成为世界第一。不过这个第一估计保持不了多久。一个是王铮对石油行业兴趣不大,并不准备订购新船。另一个则因为后面还有更强大追击者。排名第四的中国能源运输公司,单是在建新船的运力就超过500万载重吨。算上现有的运力,不用两三年就能超过1600万吨总运力。不过,在这两三年之内,世界第一大油船队的帽子还能戴在现代航运集团头上。

比起在集装箱、干散货、油轮、LNG上的庞大规模,现代货运集团在LPG船、化学品船、客滚船、游轮、渡船方面的实力就要弱的多。不过王铮对于渡船、游轮、客滚船兴趣不大,唯一需要加强的就是LPG船和化学品船的规模,并继续巩固现代航运集团在集装箱船、干散货轮,以及LNG船队上的实力。

经过整合后,全新的现代航运集团一下子便以超过2.27亿载重吨的庞大运力,霸占世界航运业的第一把交椅,并以占据世界航运业23.7%的份额,拉开了跟第二名马士基的距离。

因为合并,三家企业全都在各自股市宣布停牌。等其在上市的时候,九龙仓控股以43.57%的持股比例,宣布了这家世界第一大航运巨头的归属。