13.跨越大陆(第2/2页)

对于在澳大利亚乘火车旅行,意在看看沿途风景而非到达目的地的人而言,这些轨距的变化,其实倒是提供了方便。飞机哪有这么古道热肠,想都别想。在转火车的过程中,我们有时间走上宽敞的马路看看,在这座无与伦比的采矿小镇,赖以生存的用水都要从西边350英里开外的水库抽取后经管道输送而来。卡尔古利的“黄金道”上,每两座建筑就有一座是银行,上面都挂着刻有“特许黄金购买”铭文的巨大铜牌。

那些建造三英尺六英寸轨距铁道运输车的人堪称魔术师。他们设立的卧铺横斜在火车车厢里,因此给身高五英尺十英寸半的人的脑袋和脚都预留了舒适的空间。我的双脚必然是伸出了铁轨一头,而我的脑袋伸出了另一头,不过我却睡得前所未有的酣畅淋漓,结果醒来得太晚,发现自己又置身绿色的原野了。多么索然乏味,真是可惜。要是我能再回到昨天早上就好了。

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(1) 彼时澳大利亚各地区的铁路线还采取不同轨距,1969年以后澳大利亚才兴建了横贯东西的标准化轨距新式铁路,成为继俄罗斯西伯利亚铁路之后世界上第二长的铁路。

(2) 纳拉伯(Nullarbor)是澳大利亚一块平坦、干旱、几乎没有树木的平原地区,其名字来自于拉丁语nullus(没有)和arbor(树木),意为“无树”。