第1461章 能收回成本吗?

“长洛铁路的正式通车,意味着大唐迈向工业化的进展有了新的一个巨大的。

铁路的修建,拉动了钢铁、水泥、铁器、砂石等各行各业的快速发展,为我大唐数十万人提供了工作岗位。

更让无数商家可以以更低的运输成本将货物在两地进行运输,让百姓们能够享受到更加优惠的产品价格。”

台面上,李宽继续在那里不断地说着话。

反正都已经开了头,那就好好的说道说道吧。

“大唐皇家钱庄已经实现了货币的通兑天下,如果货物也能天下间自然的流通,那么不管是对于朝廷,对于商人还是对于普通百姓,都是有巨大的好处的。

所以借着这个时机,我觉得有必要尽快的检讨长安城到凉州的铁路施工时间,尽快的检讨洛阳到登州的铁路的修建时间,尽快的检讨洛阳到朔州的铁路的修建时间。

一旦这几条大的铁路修建完成,配合各个节点上的支线,大唐的交通将进入到一个新的格局之中,产生深远的影响。”

伴随着李宽的讲话,倒也不是每个人都坚持反对铁路的修建。

至少杨本满这样商业眼光比较敏锐的官员,就已经见识到了铁路的好处。

“贺兄,我觉得御史台一直弹劾南山建工的铁路修建计划,我觉得似乎不大合适。

虽然铁路的修建过程中,楚王府炼铁作坊作为独家的铁轨供货商,获取了大量的利益,但是楚王殿下推动铁路的修建,其实并不是为了让自己的炼铁作坊挣钱。”

杨本满跟自己旁边的贺勤劳认真的提出了自己的意见。

作为御史台的二把手,贺勤劳在朝中还是有一定的影响力的。

说的不好听点,人家可能不能帮你办成什么事情,但是人家绝对有实力让你办不成什么事情。

这样的人,虽然很不讨其他官员的喜欢,但是大家却是不想轻易的得罪他们。

所以贺勤劳在长安城的官场之中,还是显得很清贵的,甚至被认为是继魏征之后,大唐骨头最硬的臣子了。

“你说的我自然是懂的,楚王殿下富甲天下,不见得就会在乎一个炼铁作坊的收益。

但是站在整个大唐的角度来考虑,铁路的修建耗费巨大,说是劳民伤财,其实也没有错的。

朝廷有这个钱财把它投入到兴修水利之中,把它投入到修建学堂和医馆之中,把它投入到降低百姓赋税之中。

这样的对应方法,取得的效果不见得就比修建铁路要低吧?

并且对于大唐的长远发展来说,应该也是更有好处的吧?”

贺勤劳的看法显然是跟杨本满有点不同。

乍一听去,他的说法似乎也是很有道理的。

毕竟他建议的都是民生项目,绝对没有办法说这些项目不重要的。

“你说的有一定道理,但是在这些地方投入,是需要朝廷在其他地方能够有源源不断的提供更多的赋税收入才行。

如果朝廷的赋税收入不足,朝廷的实力不够,那么这些投入都是没有办法持久的。

铁路的修建,可以让我们大唐变得更加强大,军队随时都可以快速的出动到各个地方。

所谓稳定压倒一切,铁路的修建对于大唐的稳定来说,意义是非常巨大的。

除此之外,铁路的修建促进了商品的流通,这就意味着朝廷的赋税收入会有巨大的增加,这就让朝廷有了更多的实力去发展民生。

最终,铁路的修建跟发展民生是不违背的,只不过是在早期的时候,优先侧重哪个方面而已。”

杨本满这么一说,贺勤劳一时之间倒也不知道怎么反驳。

不过,至少他没有继续表示反对铁路修建了。

从某种程度上来说,这也算是一个进步了。

……

“从今天开始,长洛铁路将正式的投入到运营之中。白天的时候,每隔一个小时就会有一趟列车出发,根据需求可以调整这个频率。

到了晚上的时候,就只会适当的运行一部分的货运班列,后面进一步的改进了照明之后,再考虑客运……”

李宽在台上说了半天,总算是进入到了尾声。

不过这个时候,反倒是各个商家最感兴趣的内容了。

“运行初期,从长安城到洛阳的蒸汽机车票,将会按照五十文钱一张的价格进行出售……”

当李宽这话一出口的时候,下面的人立马就激动了。

五十文钱的价格虽然不算便宜,但是早上出发,晚上就等到达洛阳,路上几乎没有任何的风险。

这么一计算,这个价格其实就算是非常优惠了。

像是商家如果要自己驾驶四轮马车去到洛阳的话,那么单单各种折腾下来的花费,肯定是去到几百文钱以上。