第1335章 柯尼塞格jesko!(第2/2页)

在高速行驶时,后轮与前轮一起转动,这实际上是轴距的加长。这样可以改善道路上的转弯性能,并提高道路的稳定性。

于是,这台跑车拥有了更快的转弯,更好的可操纵性,改善的转向感觉,更多的抓地力和增强的驾驶员操控性。

——主动式发动机架

新型柯尼塞格Jesko中使用的发动机支架取自现有的Regera。它们是主动式发动机支架,旨在以较低的速度提供更轻松的乘坐。

当以低速行驶时,座椅保持柔软以隔离发动机噪音和振动。在高速的驾驶过程中,座椅会变硬以固化汽车并提供更大的响应。这种效果是内在的,眨眼间就能将汽车从放松状态转变为活动状态。

——新型轮毂设计

Jesko配备了两种新的车轮设计,一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻,碳纤维轮毂是超轻型选装件。

前后轮都比之前的Agera轮大。尽管如此,21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4千克,而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7千克。

较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速,更好的制动和更灵敏的转弯。

加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却,同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。