第573章 签到两辆车!(第2/2页)

另外,第七代ZR1优化了弹射起步功能,同时配合大尺寸米其林热熔轮胎。只需要在PTM管理程序中选择Sport 1模式,左脚踩死刹车,右脚轻点油门加引擎维持在1400转,此时松开刹车,然后你就窜出去了,去感受969牛·米带来的快感,百公里加速在3.5秒左右,11.4秒即可完成四分之一英里,尾速可达209公里每小时。

这次通用为第七代ZR1提供了更为强悍的ZTK性能包,价格倒不贵,2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup 2 ZP轮胎,于此之外还有更硬的悬架系统和更强的空力套件。尾部安放着“吓人”的大尾翼,这并不是装饰,在时速341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然,ZTK性能包上身后,高速状态只能行驶15分钟,原因是没油了。

ZTK性能包还提供一种低尾翼版本,相比较高尾翼,虽然空气下压力没有这么变态,但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。

接下来,就是ZR1的赛道性能表现了,在柳泉赛道中,新一代ZR1最快圈速能做到1分23.70秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次,赛道总排名来到了第6位,历史新高。

前五分别是2018款保时捷911 GT2 RS(1:21.08)、2018款迈凯轮720(1:21.75)、2018款兰博基尼Huracan Performante(1:23.53)、2015款保时捷918 Spyder(1:23.54)和2017款福特GT(1:23.69)。

这些跑车可都不是弱者!

相比于第七代的ZR1版本,正常的C7车型,性能无疑弱了许多!其0-100公里/小时加速耗时不足4秒。

动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式,发动机方面采用了6.2升的LT1系列自然吸气V8发动机,拥有了6,162cc的实际排气量,450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩,特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩,因此其加速性能表现非常出色。

当然,这个出色是相对米国一些肌肉跑车来说的,相比之前提到的ZR1版本就很不太够看了!