第五章

日航JL917坠毁于万塔机场东部一公里处的农田。

半年时间过去,这片空地早已被芬兰官方划分出来,在事故调查结果出来前,禁止旁人进入。

UAAG是前几日才被欧洲航空安全局特邀参与调查的,如今UAAG要求再次进行现场采集,二十多位工作人员进入现场,再做最后的采集工作。

伏城将黄色的警戒线拉开,弯腰进入空难现场。

大约半平方公里的大地上,野草迎风生长。可在这些野草之中,有一块又一块被灼烧过的土地,它们仿佛生长于人类皮肤上难以祛除的皮癣,斑驳刺目地摆在眼前。

JL917起飞时携带了140吨燃油,降落时,左右机翼还剩下不足5吨的燃油。

正因为燃油没有用尽,在飞机坠机时才会发生爆炸,将农田烧成这样。

伏城心道:“所以,燃油用尽,这个原因就被排除了。”

燃油用尽,这个理由听上去很离谱,在人类空难史上却发生过不止一次。

1978年12月28日,美联航173号航班,两位飞行员一心专注修复故障的仪器,没有注意到燃油耗尽,最终坠毁。

2005年8月6日,突尼斯国际航空1153号航班,因为油量指示器发生错误,导致少加了2吨燃油,最终未能抵达目的地,海上迫降。

伏城定了定神。

今天是个晴天,凉爽的风自芬兰湾的碧波海浪上吹拂而来,夹杂着一丝咸湿的海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处的男人,只见他双手插在口袋中,抬头仰向天空,双目微微闭上。

偏长的发被风吹了向后。

好像在听风的声音。

下一刻,这副画面瞬间被人打破。伏城匆忙地转开视线,卓桓不紧不慢地走了过来,略显凉薄的声音从他身后响起:“重新测量初始撞击点、地面失火区、飞行航迹……”

另一边,UAAG调查总部。

“燃油耗尽已经被排除了,那就剩下飞机系统故障、天气原因和人为因素咯?”苏飞手里拿着JL917的事故资料,却没看进去一个字,伸长了脖子好奇地说,“感觉还是蛮简单的嘛。”

老约瑟夫好笑地看他:“简单吗?天气原因几乎可以排除了,当天是赫尔辛基难得的好天气,天气晴朗,风速5-15节。想再找那么个好天气都找不到。”

苏飞一拍手:“那还不简单?就剩下飞机系统故障和人为因素了。”

“人为因素得看黑匣子了,或许CVR(座舱话音记录仪)会给我们答案,但现在黑匣子还在麦飞总公司修复。爆炸正巧毁坏了黑匣子的核心部位。”

朋克少年蹭的站了起来,恍然大悟:“RIP求我来,就是为了这事!”

老约瑟夫哈哈一笑。他翻看电脑里的事故3D模型,嘟囔道:“说起来这是麦飞的飞机啊,这架飞机Reid有参与过设计吗?”他转头看向一旁的Lina。

Lina露出微笑:“F435是上世纪九十年代的飞机,那时候Reid刚出生。当然,后续几次的改进工作,据我所知,他也没有参与过。”

“这样啊。”

飞机事故现场,EASA的调查员开始扫描现场。

这样扫描以后,回去可以直接用数据,做模型构建。

伏城将整片空难事故点仔细观察了一遍,最后他走到荒地的边缘,蹲下身子,伸出手,抚摸地上那一块被烧焦的土地。

入手是冰凉的温度,这里是初始撞击点,半年前,JL917就是从这里开始踏上了不归路。

日航JL917,用的是麦飞公司生产于1991年的F435飞机。

那架飞机……他也开过啊。

然而他并未注意到,不远处,有个男人正垂着眼眸,静静地望着他。

黑色的外套大敞开,于是风一吹,便向后猎猎鼓去。黑发年轻人抚摸那块枯焦的地皮多久,他便看了多久。等看到一半,他甚至饶有兴致地拿出手机,打开时钟,想按下秒表计时,但很可惜,伏城站了起来。

黑发年轻人面无表情地走到他面前,礼貌地说:“卓老师,您看我有事吗?”

卓桓挑挑眉:“这么明显?”

言下之意,我看你看得很明显么?

伏城:“……”

伏城神色平静地说道:“昨天晚上在酒店,我查阅了许多关于这次空难事故的资料,但我仍旧不明白,您为什么要将我调任进UAAG。”顿了顿,“我只是一个飞行员,没有任何飞机事故调查方面的经验。”

卓桓:“机上有一位华国东华航空现役飞行员,精通现役所有机型,拥有ERJ-190的飞行资格许可——”

“如有需要,随时就位。”

双目倏地睁大。

“你也在那架飞机上?”

嚯,没再用敬语。

卓桓眼底浮现一丝笑意。

伏城脑中百转千回,许多奇怪的事一下都有了答案。

什么人才能被拉瓜迪亚机场的高层关注,并亲自去机组候机室接待;为什么在失控的飞机上他主动提出帮忙,机长却拒绝了他的好意。