第二百四十七章 洽谈受阻（第2/2页）

但对方派出集团副总裁皮尔卡斯过来，这就让他有些摸不准了。

陈道俊当面提出：“我们双方可以展开合作。”

皮尔卡斯和助理对视了一眼，随即他开口道：“陈先生，宝马公司当然可以跟贵方展开合作，但这件事只怕短期内是没办法实行了。”

陈道俊暗想：果然没这么顺利。

他故作好奇道：“哦，不知这是为何呢？”

这一次皮尔卡斯主动开口，他叹了口气：

“唉，说起来挺让人感到无奈的，就在三个月前，大众公司声称要开始收购劳斯莱斯，我们没有任何准备，被搞得措手不及，董事长紧急下了指令，要求我们必须做点事情，总之，现在集团处于很被动的局面，因此即便我们有跟贵方展开合作的想法，只怕也没有办法实现啊，因为我们分不出精力。”

陈道俊打破脑袋都没想到宝马公司居然会在这个时候接到消息，他很是吃了一惊。

按照现有的市值计算，劳斯莱斯公司目前的价值大概在15亿英镑左右。

当然了，这只是明面上的价值，劳斯莱斯公司还有巨大的品牌价值、许多熟练工人。

这些东西是隐性价值，如果真的有人想要掏出15亿英镑收购劳斯莱斯公司，劳工方面就是巨大的问题。

汽车公司跟一般的实业公司不同，一家汽车公司可以产生的集群效应

远远超过其他的实体公司，15亿英镑带动的经济效益可以很轻松的突破200亿英镑，提供的就业岗位有几十万个。

因此一家汽车公司的真正价值并不能按照实体资产来估算。

就拿宝马公司来说，依赖于它生存的大大小小的配件公司就高达上百家，从业人员超过了二十万人。

宝马公司本身的职工人数达到了五万人的规模，除了生产和研发人员，还有销售人员和售后服务人员，比如维修和保养工人，这些人员加

在一起共同组成了宝马公司的职工体系。

正是因为汽车行业的巨大集群效应，以及这个行业可以提供的庞大就业机会，汽车行业对于一个国家的经济来说来说是非常重要的组成部分，使得各国政府对于汽车行业十分的重视。

基本每个国家的政府都有保护本国汽车行业的政策和法规，通过这些政策和法规来杜绝本国的汽车公司被国外的资本所兼并。

就好比M国，早就出台了相关政策，无论是哪个国外的财团，想要收购M国的汽车企业，必须要获得国会的认可。

如果国会不同意，就算你出再多的钱，也根本不可能成功收购。

陈道俊对这些情况还是有所了解的，他听了皮尔卡斯的话后，第一想法就是宝马在大众那边安插的手下并没有进入核心。

再进一步的分析，陈道俊推断大众公司很可能很早就开始私下里和劳斯莱斯的高层在接触了。

对于宝马高层的震惊和紧张，这也很好理解，也只有同样来自于汽车行业的公司，才会对劳斯莱斯公司这么感兴趣。

正常的收购行为，投入的资金基本跟公司的市值相差无几，收购的溢价最多只会高出被收购公司的百分之二十左右。

所以现在大众公司的消息泄露，代表收购已经接近尾声。

皮尔卡斯快被高层骂死了，现在谈这种合作，他哪有心情。

在对方表明送客的意图后，陈道俊却笑了笑：“诚然，和竞争对手争夺有限资产固然重要，但那只是存量，汽车市场的增量也同样重要，不是吗？”

“什么，增量市场？”

皮尔卡斯愣了愣神，原本以为只是富二代过来随便聊聊，却没想到道俊提出这样的观点。

“如果您愿意的话，我可以出资，你们集团出技术，我们共同开发一款车型，我们顺阳集团负责开拓市场，你们只需要坐等巨额分红就行了，这样的好事，不考虑吗？”

皮尔卡斯眯着眼睛看着他：“合资，这是涉及两个集团直接的合作，情况极为复杂，之前有合资的案例，但事实证明，合资车远不如集团自主研发的车型，销量也不行……”