第七百七十四章 教练机（第2/2页）

毕竟四平八稳的通用飞机知名度太低。

战斗机的到是抓人眼球，且利润率更高，问题是泰国皇家航空航天工业公司根本就没那个能力去造，于是思来想去，阿隆多最终将目标定在教练机这个低调却不简单的机种。

当然，如果没有当初跟腾飞集团合作改进“风扇教练”教练机的经历，阿隆多这个门外汉也不会发现此类机种会有这么大的潜力。

是的，不是一般的大，而是非常巨大，巨大到什么程度？

未来全球范围内，各类型教练机的缺口将达到三千到五千架。

没办法，如今世界范围内的教练机绝大部分都是五、六十年代的老型号，其他不论但就说冷战两大巨头美国和苏苏联。

美国的主力教练机是T-38，服役于五十年代末，眼瞅着要四十不惑了。

苏联的主力教练机是捷克的L-29/39系列，同样是五十年代投入使用，也是奔四的老爷机。

连美国和苏联都如此，其他国家就更加不堪，如果各国空军一直保持现有主力机种不变也行，老爷机就老爷机，修修补补还能凑合。

然而随着海湾战争人们看到三代机在未来战争中的巨大潜力和优势，不少经济有所建树的国家便开始跃跃欲试准备引进一批三代机作为空军的中坚力量，如此需求下，飞行员的培养和训练势必要跟得上时代的脉搏，于是可以用于第三代战机训练教学的教练机无论如何也要呼之欲出。