第三章 孰对孰错（第3/3页）

那位一直质疑鲲鹏造假的专家，不甘心开口问道。

“跑个150公里不成问题，实际上我们都达到了170公里，最夸张一次达到了196公里。

如果不是亲眼所见，我们都觉得电动车绝对无法做到。但事实就是如此，公司有不少公交司机下班后专程过来蹭车，说要看看电动公交表现如何，坐了一趟后纷纷说服了。”

一位领头的公交司机接话回答道，从他龙飞凤舞的表情就可以知道他是真的喜欢上开电动大巴了。

会不会当地提前做了思想工作，这些司机都是托啊？

一致好评让专家们的疑虑更加浓厚。

反正还有好几天时间现场调研，专家组们集体乘坐上了一辆鲲鹏T1公交，打算实地体验上路感觉如何。

舒适、安静、加速性好，鲲鹏T1公交确实采用了全新的设计理念，跟旧款公交相比属于领先一个时代的产品。

唯一的缺点嘛，就是行驶中有顿挫感，看来电机跟速度匹配还没有完善，不过这完全可以接受。

还有一个特殊之处在于公交车被限定了60公路的最高时速，一旦超过将会有鸣笛示警，这是中华集团为了安全特意做出的新功能。

理论上看似不靠谱，但实地亲身体会下来，发现鲲鹏T1还真超过大家的想象，不是样子货而是真正敢于上路运营，确实达到中华集团宣传的标准。

有专家还找了半途上车的老人家询问，看看真实情况到底如何。

“这公交好啊，宽敞大气又舒适，我坐了一趟后就喜欢上了。宁愿多等一段时间，也要坐上来。”

“什么电动，什么汽油，我都不懂。反正这车坐上很舒服，我们坐过的人都说好。”

……

这些中途载客的老人家总不会是托了，他们更有发言权。依旧是一致好评，让不少专家的负面印象不断消退。

这也让专家组不少成员庆幸自己还是老道，之前本想开腔质疑的话没说出口，不然就丢尽面子。

至于那位一直质疑的专家，一路上都黑着脸，不知道在想些什么。