第0162章 自主品牌专坑自己人

“你真的要选国产车?”徐云瞪大眼睛道。

蒋紫雪点点头:“当然了,目的不就是为了低调吗?为了低调也只能选择国产车啊。”

徐云并不是黑国产货,他显然是支持国货的,但他只是希望国货可以不要那么令人失望。

就说这汽车吧,有个别的汽车企业的确是太黑心了点。

贪图便宜买一辆便宜小车的话,一年之内会让你把离合器,变速箱,油泵甚至是刹车系统等等等等坏个遍儿。

不黑也不踩,就实事求是,或许会有很多人都说徐云这样太片面了,因为很多开车爱惜的人即便是国产车开个三五年也没出过毛病。

但事实是说的普遍状况,毕竟国产车的基础制造能力依然十分薄弱,掌握的核心技术是很少的,甚至可以说非常的依赖国外的工程和技术以及援助。

说的直白一些,但凡是个真的懂车的人,可以把部分国产车拆开看看就知道,有多少车的底盘是直接购买的外国淘汰货?

有多少车的发动机都是国外用了十多年的旧货?

为什么?因为国产品牌急功近利,很多自主车企热衷于搞逆向开发,却不思创新,以赚快钱为目标,导致技术停步不前!

这些自主车企应该多花点钱放在研究上,别把钱扔到网上找车托,车托是托不起一辆烂车的。

还有非常重要的一个原因,在华夏,任何一个圈子里,都认为“外来的和尚会念经”,就好比网文圈子,外面挖来的过气写手也比本土当红的待遇要好。

自主汽车品牌同样犯下这样一个错误,趋向于引进美帝国汽车生产企业的中低端人员!

那些从底特律归来的人员作为他们的高层领导,这些人通常没有达到高层人员水准!

华夏汽车制造厂在雇佣国外人员时非常激进,也不想想如果这些人有本事,底特律那城市能没落成那个样子?

说到最后,就是整体装配工艺不过关了,即使采购了国际知名的零部件,但在组装水平,材料配套,系统整合和整车漆面方面依旧令人失望。

这就是徐云对国产品牌失望的地方。

没有任何的黑国产车的意思,也没有任何捧进口车的意思。

“我觉得你还是应该看一看合资车,我不建议你购买国产车有一个原因。”徐云道:“担心你这种开豪车开习惯的人,突然之间落差太大了。”

“五六百万落到五六万或者十几万,根本没有太大差距嘛。”蒋紫雪坚持道:“我要支持国货,国货当自强。”

若是有人要用支持国产抵制日货的矛头来抨击的话,那徐云也可以告诉这些人,在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中东瀛有三十家。

华夏却一家也没有。

全球汽车零部件配套供应商百强榜单中,美帝国和小东瀛各自占了三十家,紧随其后的是德国有十七家,所以开德系的也别太骄傲,别看不起其他车系。

有一点不得不承认,在全球汽车产业链中,东瀛扮演着基础性零配件生产基地的角色。

以自动变速器为例,包括欧美车型,自主品牌车型等很多关键零部件,其实都来自东瀛本土生产的东西!

所以千万别开着一辆国产车去辱骂开日系的是卖国贼,其实你车里用的东瀛零件,和人家合资日系车里用的东瀛零件真的差不多。

“如果国货真的当自强就好了。”徐云无奈的摇摇头:“这仅仅是我的个人观点,现在国货就是打着爱国情怀的牌,赚自己国人的钱。”

“国产车那么便宜,还赚钱?”蒋紫雪道:“别闹了。”

徐云呵呵一笑:“如果我没记错的话,咱们华夏人均GDP应该才四万多人民币,美帝国应该到了五万多美元了吧?”

蒋紫雪点点头:“没错,美帝国和加拿大差不多,都是五万多美元……”

“好吧,这东西可是跟收入挂钩的。”徐云道:“老美人均GDP五万美元能买什么车?

奔驰CLA45AMG,全球最强四缸发动机,卖四万八千美元。

福特野马GT,5.0升V8发动机,卖三万两千美元。

雪佛兰科迈罗SS,6.2升V8发动机,三万五千美元。

斯巴鲁WRX,2.5升涡轮增压直四发动机,才两万六千美元。”

蒋紫雪惊愕:“你知道的还挺多呢,看来我那辆法拉利送人还真没送错。”

“人家人均GDP五万多美元,这些性能车都随便挑。”徐云道:“看看华夏呢,人均GDP是四万多人民币,要不要我说说四万多人民币的车?”

蒋紫雪点点头,她来这就是要挑选这个价位国产车的,当然洗耳恭听:“我就是要买五万以下的。”

“北汽威旺小面包,昌河福瑞达小面包,长安小面包,东风小面包,金杯小面包,五菱宏光小面包,哈飞小霸王还是小面包。”徐云无奈摇头道:“除了小面包车之外,就剩下比亚迪的蛋蛋,宝骏的乐驰,奇瑞的QQ,吉利的熊猫,江淮的悦悦,众泰的江南TT这些小车车了,四万多都买不到顶配,更别提性能了。”