第501章 梦想是激发活力的源泉（第4/5页）

搞科研不是当流量明星，真才实学才是真本事，整天做形式主义，也做不出什么来。”

“领导过誉了。”

在会议室聊了一会，沐阳带领导等人到发动机实验室。

十几分钟，

众人来到民航发动机展厅。

这些领导中，除了大佬和机械部主管略懂飞机发动机外，其他领导都不太懂。

对他们来说，能够研制出民航发动机就很厉害了，你跟他们说什么性能参数，估计很难懂。

当然，既然要来参观考察，星海集团的发动机参数已经公布了，最近段时间赶紧充电了下，了解一些。

在赞美声中看完发动机，正好今天有发动机寿命试验，沐阳就带众人来到试验场所。

发动机试验可比看死物更加震撼，场内“嗡嗡嗡”响，只不过在观察室听到的声音就很小了。

沐阳向大佬介绍道：

“国际上的民航发动机测试项目要求我们已经进行完了，测试结果是没什么问题的，可以搭载在飞机上试飞，但我们增加了一些测试项目，就是为了更加熟悉自己的发动机，也为了更加稳妥一些。

目前正在测试各零部件的可靠性，我们要检测出哪些零部件最先出现疲劳损坏，把易损件数据给记录下来。”

“要求运行多少个小时？”

“一般民航发动机要求是累积不低于一千个小时，我们要求就高一些，就一直测试看看吧，看看上限有多少，心里有底好一些。”沐阳回道，一台发动机寿命可以达到五万个小时以上，他们不可能测试几万个小时，不说价钱，时间上就不允许，一天跑十个小时，十多年才测完。

“这个测试成本很高吧？”

“是的，我们是超功率110％测试，很耗油，一个小时接近一吨半，每天测试十几个小时。”沐阳说道，转问旁边的韩立，“这台发动机测试多长时间了？”

向外界公布发动机之后，沐阳吩咐韩立就不再隐瞒测试了，之前为了隐瞒，购买航空燃油都得很小心，测试都得很小心。

韩立恭敬说道：“目前为止，这台发动机已经累计有255个小时，暂时没发现有什么问题。”

“这，光一个小时烧油近万块成本，这测试成本太高了。”大佬等领导惊讶地说。

“为了测试发动机的极限，进行了多项破坏性试验，我们已经报废了11台了，还要继续进行，这是个无底洞，所以发动机研制成本很高。”

沐阳的话，让现场领导更加惊讶。

约十五分钟后，结束发动机试验考察。

在这过程中，大佬跟一些科研人员聊了不少话，说了不少赞美的话，同时激励他们再接再厉。

离开发动机试验场的路上，大佬跟沐阳说：“沐先生，很难得研制出一款世界顶尖的民航发动机，技术水平达到了世界第——。”

说完后，又问被仿造的可能性有多大，毕竟上飞公司未来要出口C919的话，发动机难免被人拆下来研究。

沐阳沉吟了下，分析道：“领导，有这个隐患，但未来十年内，很难攻破。

就算知道了星海集团的发动机，那也是没法仿造的，太难了。

像叶片内部的气孔，就必须采用金属3D增材技术制造，如果采用一般的金属3D增材设备，由于技术水平达不到锻件水平，精度也差，根本造不出来。

这里面的突破难度非常大，但为了以防万一，我们不对外销售金属3D增材设备，保密级别最高。

另外，比如说偷到了我们公司的金属3D增材设备，那也没法正常使用。

我们公司的金属3D增材设备，与自主研发AD三维软件搭配使用效率最快，最精准。

一般外售的AD软件，可没有与金属3D增材设备链接、自动识别、自动生成扫描模块等功能。

发动机还涉及耐高温复合材料，可不仅仅偷到技术就能仿造得了。

当然，就算偷到我们公司的发动机技术，可以学到一些经验，并不是没有用。”

实际上，星海集团的金属3D增材技术才是核心技术，不管多少钱，沐阳都不会卖，也正有了这个技术，有了这个核心制造基础，才有了航空发动机、火箭发动机等前沿产品。

“嗯，那我就放心了。”大佬欣赏地点头。

考察完民航发动机项目后，大佬想考察一下星海集团的高级高铁和超级高铁项目进展，这涉及国家未来交通战略问题，对比一下，感觉民航业就没有那么重要了。

不过，超级高铁和高级高铁项目与民航飞机有利益冲突。

但是，高级高铁要普及要很长时间，在十年内不可能代替民航飞机。

而超级高铁项目，想研制成功，在沐阳的计划中，大概需要三四年时间，还要经过数年的验证，各类手续，真正运营的话，没有七八年是不行的，而普及的话，那时间更长了。