第456章 新的进展，喜忧参半

第二天，沐阳回到公司。

芯片设计软件EDA已经做出来了，可以开始设计芯片了。

星海集团的第一款芯片命名为“星辰01”，在三月份时，沐阳就定下来了。

他也没有设计过芯片，上手第一款芯片就是世界顶级芯片，说到底还是开挂。

就算开挂，没有经验，设计难度非常大。

正常来说，一款芯片从设计到量产，至少要24到36个月，如果中间流程有问题，时间甚至还要更长，而流片后还需1到2年的客户测试、适配以及小批量采购后，才有可能实现跳跃式的增长。

像华威公司，技术成熟，又赶时间，一款芯片的设计周期就短一些。

而像沐阳这种挂比，直接照抄作业，耐用还使用人脑转换仪输出，光画图速度就比常规画图就要快了数倍。

芯片设计可以分为两部分，芯片前端设计和芯片后端设计。

前端设计也就是从输入需求到输出网表的过程：主要分为以下五个步骤：

1、RTL设计（即选择选择TSMC还是SMIC，还有芯片工艺，星辰01采用的是7nm工艺）

2、验证；

3、静态时序分析；

4、覆盖率；

5、ASIC逻辑综合。

而后端设计，也就是从输入网表到输出GDSII文件的过程：主要分为以下六个步骤：

1、逻辑综合；2、形式验证；3、物理实现（布局规划、布线）；

4、时钟树综合·CTS；5、寄生参数提取；6、版图物理验证。

沐阳已经把架构定了下来，开始RTL设计。

这一部分，他采用的是C语言。

【main（）

{printf“Hello XH-Stars”“星辰01”

……】

完全是照抄，除了修改一些名称。

如果照抄速度为每分钟150字，或500个字母，那么，使用人脑转换仪，每分钟输入速度可以达到2500字母以上。

芯片设计是个漫长的过程，等芯片设计完成后，就可以进行下一步：

晶圆+掩膜

沐阳估计，要完成这个星辰01的芯片设计，哪怕开挂，也得一个月时间吧。

不过，他也不急，慢慢来吧。

目前，EBL光刻机样机还没出来呢。

时光如逝。

一个月后。

沐阳终于把星辰01的芯片设计搞完了，时间也来到了6月初。

实际上，比他想象的要快一些，他每天花五个小时在芯片设计上，其它时间，他还要指导芯片设计部门工作。

除了星辰01，芯片设计部门还要设计比较简单的芯片。

给自己放假了两三天时间，在家里陪孩子。

他委托公司预定的超级游艇已经下定下来了，花了将近两个亿，一年后才能交货。

6月6日。

沐阳坐在办公室里，又开始规划下一阶段的工作。

EBL光刻机进展比较慢，沐阳的关键工作已经完成，暂时不需要他；

第一款芯片设计也完成了，第二款芯片，沐阳暂时不想去玩。

星辰01是应用在高端手机上的芯片，沐阳打算等光刻机出来后，再设计一款电脑用的顶尖芯片，应用在服务器上。

有设计第一款芯片的经验，再照抄第二款芯片，效率会快许多。

总的来说，光刻机和芯片设计可以先告一段落，他可以正式开始搞航空发动机了。

实际上，公司的航空发动机项目从去年就开始了，只是说，进展不是很顺利。

目前来说，飞行器的发动机分为两种，一种是吸气式，另一种就是火箭喷气式。

说到底，前者是航空，后者是航天，完全不一样。

吸气式，顾名思义，就是从高空中吸入氧气，进行燃烧，即氧化反应。

如果没有氧气，也没法进行燃烧。

在太空中，氧气稀薄，火箭喷气式是自带液氧。

当然，目前的飞行器只有两种，说不定，沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机，比如足够的电池能源或可控核聚变技术。

目前来说，还是比较遥远的。

航空发动机，目前分为三种：活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。

活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼，目前还是有应用，并未淘汰，小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，只是已经不用在民航上而已。

燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；

涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；

涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；

涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。