第259章 囚徒困境标准模型（第2/3页）

此时，身在硅谷苹果总部总裁办公室内的蒂姆·库克正在看着关于这些的报告，关于当苹果手机市场持有率跟维系苹果生态的报告。硬件跟软件从来都是相辅相成的。作为一个封闭的手机系统，只有占据了足够多的市场份额，才能让数以万计的开发者拥有帮助苹果构建软件生态的热情。

微软的WP生态系统为什么最终投入了海量的资源却依然没能发展起来？还不就是因为市场占有率太低，即便将诺基亚拉上了战车，但仅有不到百分之一的市场份额，根本无法维系住开发者的热情。站在消费者的角度，买了一部手机，能用的软件都没几个，谁还会考虑？

这也是苹果也开始考虑手机性价比的原因。不能保证市场占有率，没有足够多的客户，就无法在软件应用增值领域保持足够的利润，没有足够的利润就无法吸引那些针对IOS接口设计精品软件跟应用的开发者们，但一旦苹果真要进入到追求性价比这一步，花费二十年建立的高端品牌形象又可能轰然倒塌……

当初选择执行泰坦计划，开始造车，就是为了不让产品单一化，想要把握时代的脉络，不至于像诺基亚一样，当手机产品被淘汰，立刻泯然众人矣。但现在车还没造出来，却碰上了强人工智能横空出世，这对于蒂姆·库克来说，要思考的已经不仅仅只是智能手机的问题，因为强人工智能下一代电车上的应用可能更为广泛……

所以，接下来该怎么玩？

“砰砰……”办公室的门被敲响，打断了蒂姆·库克的沉思，抬起头，他的秘书拿着一张纸走了进来。

“库克先生，这是华为公司发来的一份传真，请您过目。”

“哦，给我。”

蒂姆·库克接过了这份传真，冲着秘书点了点头，看着自己的秘书转身离开，这位苹果总裁才将目光落到了那张薄薄的A4纸上。

这应该算是一份并不太正式的合作邀请函，并没有多少废话，意思表达的很清楚，大概翻译过来便是：兄弟，我们的宣传视频你应该已经看到了，能不能实现相信你心里也有数，你看啊，咱们在手机市场属于友商，现在你们想要造车，我们提供整套智能汽车解决方案，咱俩如果强强联手，什么谷歌、三星、微软、特斯拉，咱们两家把他们统统踩在脚下！只要咱们能做到相互间的技术信任，两家百年科技企业发展路线分分钟就能规划得明明白白。

当然，除此之外，这封合作函还非常礼貌的说了另一种可能，找上苹果是因为双方虽然有竞争，但依然有合作基础，如果苹果不愿意合作的话，华为只能选择转头跟其他友商合作。

比如帮助谷歌升级一下他们的Assistant，到时候其他安卓手机可就不止是能帮助消费者打个电话那么简单了。

如果在加上未来智能平台可能提供对安卓应用进行智能化改造服务，想想看那么多安卓厂商接入到未来的强智能系统对于苹果手机会有多大冲击。另一方面华为升级后的智能汽车解决方案如果将苹果汽车排除在外，就算苹果汽车今年内落地，拿啥跟下一代可能实现l5级自动驾驶的汽车火拼？

不要想着去跟宁为谈判找不痛快了，人家宁为博士就是一个纯粹的研究型科学家，具体市场行为双方已经签署了合同，都由我们的专业团队来谈。总之我们拿到了这种快速发展的好机会，第一时间就想到了苹果，因为华为一直觉得苹果虽然一直是竞争对手，但也是一家值得尊敬的高科技企业，但我们同时也奉劝你们苹果不要不识抬举，如果你们相信所谓的联盟友谊会真的团结一致，能为苹果争取迎头赶上的时间，那么对不起，当盟友为了自身利益选择背叛的那一刻，也意味着全球围剿苹果的号角随时可能吹响。

尤其是亲爱的库克先生，爱立信已经反水了，背后直接捅刀子了，思科也已经找上门求和了，你们所谓的联盟着实脆弱不堪……

所以合作共赢还是等我们跟其他友商合作慢慢挤压苹果的生存空间，就看你们作何选择了。

看完这封传真，蒂姆·库克脑子里冒出的第一个词便是“囚徒困境”。

真的，蒂姆·库克打死都没想到，他竟然也有面对如此标准囚徒困境模型的一天。

正如这封探讨双方合作可能的邀请函上所说的那样，联盟联合针对三大智能平台进行围剿，的确可能拖慢对方的速度，但坏处也很明显。切断了合作这条路子，最先受损的的确是苹果。按照展示会上三月的表现，如果将之用于对智能手机、智能汽车领域，的确开始在极短时间内开发出跨世纪的产品，从而直接威胁到苹果产品的销量，进而影响到苹果的封闭生态。